帯広市議会 2021-12-14 12月10日－05号
◆１５番（木幡裕之議員） 意見となりますが、北海道における旅客減による鉄路の衰退と高速自動車道の整備促進により、流通手段は変化している中で、十勝・帯広も例外ではなく、大型トラック運送に頼るところは大になると考えます。その上で、中核となる物流基地の物流団地の道路整備は急務となります。今回の質問は、今後ますます取扱量が増えると考えられる農畜産物輸送に関して、非常に大切なものになると認識しております。
◆１５番（木幡裕之議員） 意見となりますが、北海道における旅客減による鉄路の衰退と高速自動車道の整備促進により、流通手段は変化している中で、十勝・帯広も例外ではなく、大型トラック運送に頼るところは大になると考えます。その上で、中核となる物流基地の物流団地の道路整備は急務となります。今回の質問は、今後ますます取扱量が増えると考えられる農畜産物輸送に関して、非常に大切なものになると認識しております。
◆１５番（木幡裕之議員） 意見となりますが、北海道における旅客減による鉄路の衰退と高速自動車道の整備促進により、流通手段は変化している中で、十勝・帯広も例外ではなく、大型トラック運送に頼るところは大になると考えます。その上で、中核となる物流基地の物流団地の道路整備は急務となります。今回の質問は、今後ますます取扱量が増えると考えられる農畜産物輸送に関して、非常に大切なものになると認識しております。
しかし、さらに高速自動車道の下を通り、市道輪厚中の沢線まで3.4キロメートル延長し、都市計画を決定していることについては、十分理解ができません。17年前の平成12年６月、その当時の議員、茶木議員が取り上げて以来、今まで何人もの議員が質問しましたが、全然、疑問が解けていません。 私の推測では、超長期にわたって富ヶ岡から南の里に抜け、道道江別恵庭線に接するものと思っていますが、根拠はありません。
相次いで国鉄千歳線の電化と複線化、高速自動車道の貫通とインターチェンジの出現、国道や幹線道道の改良回復が行われた後は、広島町は都市化一色のまちとなりました。 町役場も1975年頃は、各地区の住民の前に、畳２枚ほどの土地利用構想図を掲げ、積極的に意見を吸収し始めました。
◎産業経済部長（福原功） 本市の観光の強みとしましては、空港や港湾、鉄道、高速自動車道などの交通アクセスに恵まれ、札幌市に近いという地理的優位性や、スポーツ、産業集積に加え、北海道らしい自然や食にあると考えてございます。
また、苫小牧港と新千歳空港のダブルポートや、鉄道、高速自動車道など、札幌市まで１時間という交通アクセスを初め、ホッキ貝などの海産物が豊富であることや、全国の水道水がおいしい都市にも選ばれている水道水など、本市のさまざまな魅力について多くの方々に知ってもらうために、ホームページのリニューアルに合わせて、これらの情報発信を強化したいと考えております。
次に、緊急輸送道路の延長と下水道管の布設延長、路面の安全管理についてお答えしますが、市内にある緊急輸送道路は、高速自動車道や国道、道道を主体に指定されているほか、市道については、自衛隊の基地及び部隊、消防本部、警察署、市役所など、重要な防災拠点施設に通ずる道路の約１２キロメートルが指定されており、当該道路内に布設している下水道の雨水管、汚水管の延長としては、約２５キロメートルであります。
また、終了後には、大手商社の方々から国際バルク戦略港湾の年次整備計画でありますとか、高速自動車道、高速道路の整備、こういったことに質問が寄せられるなど、大きな関心を持っていただいたところでございます。
高速自動車道については、北海道縦貫自動車道を初め、函館・江差自動車道や函館新外環状道路の早期整備を促進します。 また、主要な幹線道路については、赤川函館線や文教通などの整備を促進するとともに、中道四稜郭通や日吉中央通などの整備を進めます。
高速自動車道浦幌－阿寒インターチェンジの供用開始の予定に向けて、地域を活性化するために、最重要戦略事項として取り組みを行うべきとの考えで、地域戦略を構築し、将来に期待されるまちづくりと、優位性を生かした地域経済に活力がみなぎる環境を導き、実践すべきであります。
高速自動車道につきましては、ことしの秋に道東自動車道が道央圏とつながる予定となっており、観光を初め経済的な効果が期待されるところですが、道央圏からの集客と交流人口の拡大を図るためにも、現在の長流枝パーキングエリアにスマートインターチェンジの設置を要望すべく、一定の資料を策定して関係機関との協議を進めてまいります。
私たちは、住民の足を守り生活物資の配送や地域産業の発展に必要な一般国道や生活道路の整備については積極的に進めるべきであると考えておりますが、本意見書案は高速自動車道など高規格幹線自動車道路ネットワークの早期形成を中心にした道路整備とそのための財源確保を優先的に求めるものとなっています。
高速自動車道については、北海道縦貫自動車道を初め、函館・江差自動車道や函館新外環状道路の早期整備を促進します。 また、主要な幹線道路については、赤川函館線や文教通の整備を促進するとともに、日吉中央通や中道四稜郭通などの整備を進めます。
高速自動車道については、北海道縦貫自動車道を初め、函館・江差自動車道や函館新外環状道路の早期整備を促進します。 また、主要な幹線道路については、赤川函館線や文教通の整備を促進するとともに、本通中央通や日吉中央通などの整備を進めるほか、都市計画道路の見直し方針に基づき、変更手続を進めます。
大曲出張所の守備範囲を西地区とすると、大曲・輪厚の市街地および工業団地との距離・幹線道路の状況・高速自動車道の大曲インターチェンジ、輪厚パーキングエリアの新インターチェンジに対する救急車出動契約をよく考査して、適地を選択する必要があると思いますが、消防本部はその合理性を求めて、どの程度、検討を進めているのでしょうか。
高速自動車道については、北海道縦貫自動車道を初め、函館・江差自動車道や函館新外環状道路の早期整備を促進します。 また、主要な幹線道路については、本通富岡通や文教通の整備を促進するとともに、本通中央通や日吉中央通などの整備を進めるほか、都市計画道路の見直しに着手します。
欧米諸国では既に広く普及しており、ドイツではドクターヘリの導入によりアウトバーン、高速自動車道での事故による犠牲者を劇的に減少させたと言われ、その死亡者を20年間で３分の１までに激減させた実績を持つそうでございます。そして、山岳地が多いスイスでは全国17カ所にヘリコプターを配備し、国内全域にわたって医師が15分以内に到着できる体制を整えております。
欧米諸国では既に広く普及しており、ドイツではドクターヘリの導入によりアウトバーン、高速自動車道での事故による犠牲者を劇的に減少させたと言われ、その死亡者を20年間で３分の１までに激減させた実績を持つそうでございます。そして、山岳地が多いスイスでは全国17カ所にヘリコプターを配備し、国内全域にわたって医師が15分以内に到着できる体制を整えております。
新たに造成する取付け道路によって近い将来は、現在高速自動車道の側帯となっている市道高速西１号線と市道高速東２号線の半分は除雪の必要もなくなり、管理を続行する意味がなくなるとみられます。
例えば、地盤を掘り下げて高速自動車道や鉄道が敷設されたとすると、当然、市道の部分は橋になるわけでございますけども、このような場合、建設費用は原因をつくった高速自動車道や鉄道の管理者が負担すべきと思いますが、現状はどのようになっているのか伺います。 もし、市道管理者が負担してきたとすれば、法的根拠はどこにあるかについても併せてお答えください。 次に、管理的経費の原因者負担について伺います。